近一個季度以來，受國際油價的影響，國內(nèi)原油以及成品油進口量大幅提升，除了部分戰(zhàn)略儲備的原因之外，地方煉油企業(yè)也提高了原油以及成品油進口，保證企業(yè)的效益。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年一季度，山東省青島和濟南海關(guān)共進口原油2734萬噸，同比強勁增長78%，超過華南地區(qū)穩(wěn)坐中國原油進口第一大區(qū)，占全國原油進口量的30%。3月份當月兩海關(guān)合計進口原油1024萬噸，同比暴增90%。

但是，“中國煉油產(chǎn)能已經(jīng)超過需求，此次地煉企業(yè)瘋狂進口原油，可能將導致中國煉油產(chǎn)能過剩進一步加重。”有石油央企專家坦言道。

“5月前地煉企業(yè)瘋狂進口原油，將使這些地煉企業(yè)的經(jīng)營風險大幅上升，一旦油價大跌，那么資金儲備比較弱、常規(guī)生產(chǎn)有問題的企業(yè)就成為最先破產(chǎn)的目標。”那位石油央企專家說。

實際上產(chǎn)能過剩陰影已令諸多煉化大項目工程延遲。據(jù)記者了解，首期建設(shè)即達到2000萬噸/年煉油工程的廣東揭陽煉化工程，原計劃于去年建成投產(chǎn)，但現(xiàn)在已被推遲到2017年；中國海油山東?；?00萬噸/年煉油改擴建項目原定2015年投產(chǎn)，但現(xiàn)在依然處于“總體設(shè)計階段”；同樣處于“總體設(shè)計階段”的包括中石化廣東湛江年產(chǎn)1500萬噸煉油項目。

與此形成鮮明對比的則是地煉企業(yè)開工率不斷攀升。山東石油行業(yè)上述知情人介紹，2016年至今，山東地煉平均開工率在60%左右，而在2015年之前，地煉企業(yè)普遍開工率只有30%左右，這意味著地煉企業(yè)今年成品油產(chǎn)量比2015年前有很大的增產(chǎn)，同時也將進一步加劇國內(nèi)成品油市場的過剩局面。

“必須指出的是，地煉企業(yè)雖然近年無論從生產(chǎn)設(shè)備和企業(yè)管理方面已得到很大提升，但畢竟規(guī)模小，抗風險能力差，一旦原油市場波瀾起伏，價格再次大幅下滑，企業(yè)就可能面臨資金鏈斷裂的局面，企業(yè)將難以為繼。而這樣的先例并不在少數(shù)。”據(jù)上述知情人士介紹。

隆眾石化董事長潘隆認為，對于地煉企業(yè)，2016年是變革和整合元年，要么整合別人，要么讓別人整合，民營油企抱團取暖才是王道。“山東有近70家左右的地煉企業(yè)，過去這些企業(yè)用各種手段活了下來，但是如果這次國際油價出現(xiàn)暴跌走勢，他們就可能會成為別人兼并的目標。”一位知情人士說。

這并非沒有先例。2009年后，國際油價下跌、企業(yè)資金不足和沒有直接原油來源用于生產(chǎn)等原因，山東華星、山東昌邑、山東正和、山東?；?、中海石化等大型地煉企業(yè)紛紛被中國化工、中國中化和中海油等石油央企兼并。

無論是原油還是成品油全球都已產(chǎn)能過剩，中國未來幾年，成品油很快也會像鋼鐵行業(yè)一樣嚴重過剩，質(zhì)量差、管理差、無品牌、規(guī)模小，民營油企面對未來的激烈競爭必然處于弱勢。當前民營油企從整體看，生產(chǎn)、調(diào)油、存儲、運輸、到加油站各個環(huán)節(jié)都存在著專業(yè)能力差、管理水平低的普遍問題。

民營地煉企業(yè)大提高自身煉油產(chǎn)能的同時，要關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)方面的提升是亟需解決的問題。

在這種形勢下，今年2月29日，中國（獨立煉廠）石油采購聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）正式宣布成立。

“單打獨斗的時代已經(jīng)結(jié)束，2016年是變革和整合元年，要么整合別人，要么讓別人整合。阿里巴巴和中石化都已經(jīng)達成合作協(xié)議，且正在和中石油談合作，騰訊也在和兩桶油談，這些巨鱷都在談聯(lián)合。那么我們這些小蝦小米怎么辦？”潘隆表示，民營油企抱團取暖才是王道，把符合要求的民營加油站通過互聯(lián)網(wǎng)整合起來，運用先進的技術(shù)手段、管理手段和營銷模式，幫助民營加油站提高信譽和銷量，進而做大做強。